Lucrările de execuție a drumului expres Arad – Oradea ar putea începe încă din această vară, după ce proiectul a fost mutat de la CNAIR la CNIR. În același timp, proiectul autostrăzii Timișoara – Moravița pare să fie în impas, fără noutăți concrete.

Mutarea strategică a proiectului Arad – Oradea, de la CNAIR la CNIR, a fost anunțată la începutul lunii, ceea ce a dus la o schimbare în calendarul de execuție. Inițial, autoritățile anunțaseră lansarea lucrărilor pentru anul viitor, însă acum se discută despre demararea efectivă încă din această vară.

Licitațiile pentru cele trei loturi ale drumului de 120 km au fost finalizate, iar câștigătorii au fost anunțați în prima parte a anului. Lotul 1 Oradea – Salonta (33,7 km + drum de legătură de 5,3 km) a fost câștigat de asocierea Precon Transilvania – Automagistral Pivden, din Ucraina. Lotul 2 Salonta – Chișineu Criș (39,7 km + 10 km drum de legătură) a fost adjudecat de asocierea Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret ve Sanayi AS – Straco Holding, iar pentru lotul 3 Chișineu Criș – Arad (47,07 km + 2,9 km drum de legătură) a fost desemnată compania Nurol İnşaat ve Ticaret A.Ş.

Ce înseamnă mutarea proiectului Arad – Oradea la CNIR?

Directorul CNIR, Gabriel Budescu, a declarat pentru Bihoreanul.ro că a avut discuții cu executanții loturilor dinspre Arad și Oradea, despre posibilitatea de a începe lucrările în această vară. Investiția totală pentru cei 120 km se ridică la 10,7 miliarde de lei, inclusiv TVA, fiind finanțată din fonduri europene.

• Proiectul include trei loturi: Oradea – Salonta, Salonta – Chișineu Criș și Chișineu Criș – Arad
• Licitațiile au fost finalizate, iar câștigătorii au fost anunțați în prima parte a anului
• Executanții au fost contactați pentru a începe lucrările, posibil chiar din această vară
• Finanțarea europeană asigură fondurile necesare pentru realizarea drumului expres

Ce se întâmplă cu autostrada Timișoara – Moravița?

Proiectul autostrăzii spre granița cu Serbia, la Moravița, se află momentan în stand-by. Pentru lotul 2, între Jebel și Moravița, câștigătorul desemnat este compania PORR, în asociere cu alte firme. Însă, pentru lotul 1, între Remetea Mare și Jebel, anunțarea unui constructor a fost amânată, chiar dacă au fost depuse nouă oferte.

Deși s-a semnat un memorandum pentru asigurarea finanțării, discuțiile despre lipsa fondurilor au devenit tot mai frecvente, ceea ce a dus la întârzierea licitației. În ultimele săptămâni, evoluția celor două proiecte pare să fie doar o coincidență, fără legătură cu situația politică de la București.

Astfel, drumurile conduse de Ilie Bolojan, la Oradea, și Sorin Grindeanu, la Timișoara, par să se fi despărțit definitiv, iar proiectele de infrastructură rămân în impas pentru moment.

Reacțiile oficiale indică faptul că, deși există intenții și fonduri alocate, lipsa avansului concret în cazul autostrăzii Moravița menține proiectul în stand-by, în timp ce pentru drumul expres Arad – Oradea, speranțele de începere în această vară sunt tot mai mari.